Un any més sense carrils bici de qualitat

La "catifa vermella" en els encreuaments incrementa la seguretat dels ciclistes.Un any després de realitzar una visita als carrils bici de la ciutat amb tècnics de l'Ajuntament de l'Hospitalet, les coses continuen igual i les propostes de millora que es van recollir continuen sense realitzar-se.

La lentitud del desenvolupament de la xarxa ciclista no és el principal problema pels ciclistes, el problema és la falta d'itineraris que travessin la ciutat de forma contínua i sense obstacles. Estem parlant de qualitat i no de quantitat.

 

Enllaços pendents i reformes que deixen de banda la bicicleta

Tenim un munt d'enllaços pendents:

  • La Gran Via i la Rambla Marina resten pendents de connectar a través de l'avinguda Vilanova i la plaça de la Cultura. Ja fa almenys 5 anys que ho demanem.
  • Amb la connexió de la Rambla Marina i l'Hospital de Bellvitge passa el mateix.
  • L'accés al riu no acaba d'arribar i no quedarà enllaçat amb la resta d'itineraris.
  • La connexió de la cornisa verda amb l'avinguda Masnou.
  • El carril bici de Narcís Monturiol creua per sota el carril bici de l'avinguda Vilanova, però els 2 carrils no estan enllaçats.

Malauradament anem desaprofitant moltes ocasions:

  • El futur passeig que unirà Pubilla Casa i la Florida (Tomás Giménez i Primavera) no tindrà carril bici (La Saboga 24/11/2010)
  • La reforma de la plaça Amalvigia que connectarà la Rambla Marina de Bellvitge amb la que ve del Centre no contempla cap carril bici.
  • El túnel sota les vies del tren del carrer Enric Prat de la Riba ha estat reformat, però no s'hi ha fet carril bici.
  • El mateix ha passat amb la reforma de la plaça Anselm Clavé.

Arribar als 27 km a qualsevol preu?

Segons els nostres recomptes hem arribat als 21 km. Possiblement, sigui factible arribar als 27,7 km que estableix el Pla Director de la Bicicleta abans de finals de legislatura. De fet, a desembre de 2009 el nostre recompte de carrils bici ens donava un total de 13 km i en 4 mesos vam passar als 21, com? Doncs pintant carrils bici damunt de les voreres a l'avinguda Vilanova, al tram de la Gran Via que havia quedat sense carril bici i al pas subterrani sota les vies dels carrers Narcís Monturiol i Travessia industrial.

Què proposem?

  • Anar un pas més enllà en les infraestructures ciclistes i avaluar l'ús de les senyalitzacions que s'estant utilitzant a Barcelona i a molts municipis veïns: la pintura vermella al terra en cruïlles, les quadrícules amb quadres blancs en zones amb vianants, senyals d'atenció bici pels cotxes, zones d'aturada avançada per girar o arrencar amb seguretat, semàfors específics per a bicicletes, etc.
  • Enllaçar els itineraris actuals.
  • Donar prioritat a un nou itinerari est-oest que travessi tota la ciutat.
  • Solucionar tot els problemes que hem recollit en el nostre sistema de millora.
  • Estudiar l'accidentalitat en bicicleta per tal de millorar la seguretat viària.
  • Escoltar les propostes del col·lectius ciclistes a l'hora de planificar.

Informació relacionada: