mobilitat

Exposició fotogràfica "#BiciCAT, la bicicleta torna a les ciutats catalanes"

Exposició fotogràfica #BiciCATL’exposició fotogràfica "#BiciCAT, la bicicleta torna a les ciutats catalanes" és un passeig visual per la recuperació de la bicicleta urbana a les ciutats de Catalunya. Les fotografies de bicicletes, dels seus diversos usos i d’infraestructures ciclistes ens mostren com aquest mitjà de transport torna a estar cada cop més present en molts àmbits de la nostra societat. Les fotografies s’acompanyen de petits peus de foto que expliquen els reptes, les dificultats i els beneficis de la bicicleta per a la nostres ciutats.

Les fotografies són del blog Bici-Vici i ha estat produïda per la Saboga amb el suport de l'Ajuntament de l'Hospitalet de Llobregat.

Característiques:

Està composta per una col·lecció 55 fotografies organitzades en 12 plafons de tela amb marc de fusta. Cada plafó té un peu de foto imprès en paper pluma que es subjecte de forma independent.

Els plafons poden ser verticals, horitzontals o quadrats amb longitud entre els 30 i els 90 cm. El muntantge es pot realitzar en qualsevol ordre només mantenint el plafó de 25 fotos com a plafó inicial amb la seva corresponent llegenda. Els plafons porten una o dues bagues per facilitar la subjecció amb ganxos i els peus de foto estan pensats per ser enganxats amb adhesius de tipus Blu-Tack.

On ha estat exposada?

Al·legacions al projecte de reforma d'un tram de la Travessia Industrial de l'Hospitalet

Projecte de reforma de la Travessia IndustrialHem presentat al·legacions al projecte que preveu la construcció d'un carril bici i la millora de voreres i paviments de l'aparcament de la Travessia Industrial entre la Rambla Marina i l'avinguda de la Mare de Déu de Bellvitge.

En aquest article us fem un resum de les nostres aportacions al projecte, però abans volem comentar tres qüestions prèvies prou importants:

  1. Manca d'exposició pública: el projecte no ha estat publicat al web de l'Ajuntament i no s'ha publicat la seva aprovació inicial en cap diari oficial. Així és difícil que es produeixi cap participació ciutadana.
  2. Manca de participació ciutadana: continuem demanant la recuperació d'òrgans com l'antiga Comissió de Mobilitat del Consell de la Sostenibilitat que permetria a les entitats i ciutadans interessats, poder conèixer i participar en l'elaboració dels projectes urbanístics de la ciutat.
  3. No és únicament un projecte de carril bici: davant l'alarma inicial pel cost del projecte, cal aclarir que el títol del projecte parla unicament d'implantació d'un carril bici, però no reflecteix l'objecte del mateix que segons s'indica són «actuacions per a la millora dels paviments de voreres i calçada i la implantació d'un carril bici». Fem aquest aclariment perquè el cost del carril per a bicicletes és només una quarta part del cost del projecte i perquè amb aquest títol es pot donar entendre que la construcció de carrils bici és més costosa econòmicament del que realment és. Tampoc consideraríem ètic imputar el total del cost d'aquest projecte a polítiques de mobilitat en bicicleta.

Balanç del BiciEsmorza 2015

El guanyador del sorteig de l'equesta ciclista d'aquest any ha estat Salvador Torné. Felicitats!

Un any més, i ja en van 8, el BiciEsmorza ha acompanyat els ciclistes urbans en els seus desplaçaments matinals en bicicleta. La previsió meteorològica desfavorable i un cel amenaçador que va acabar convertint-se en una pluja fina, no va impedir que repartíssim 250 bosses amb informació i un petit esmorzar.

Vas en bici per zones urbanes? Volem saber la teva opinió!

Enquesta ciclista 2015Realitzem una nova enquesta a ciclistes urbans de Catalunya per conèixer els seu hàbits i les seves problemàtiques i que utilitzarem per comparar amb enquestes d'edicions anteriors.

Entre els participants de l'enquesta que ho desitgin, es sortejarà un sopar per a dues persones a l'Espai Brotes de l'Hospitalet, gentilesa d'aquesta cooperativa.Espai Brotes

Nova ordenança de mobilitat més restrictiva amb la bicicleta a l'Hospitalet

Detall de l'Ordenança de Mobilitat de l'HospitaletEs prohibeix la circulació de bicicletes per les voreres, i en general, es restringeix més la circulació de bicicletes

Hem analitzat la nova ordenança de mobilitat de l'Hospitalet. És molt més restrictiva amb la circulació en bicicleta que l'anterior i molt més que l'ordenança vigent a Barcelona. A continuació podeu veure alguns del punts més polèmics:

Pels carrils bici a 10 km/h. En carrils bici per vorera, aquesta serà la velocitat màxima permesa, però malauradament quasi tots els carrils bici de la ciutat estant en voreres. Calia regular-ho? A Barcelona, no s'estableixen velocitat màximes perquè els ciclistes no porten velocímetres i perquè la velocitat cal adequar-la a les condicions de circulació.

Al·legacions al Pla de Mobilitat Urbana de l'Hospitalet

Detall d'un mapa d'intensitat de trànsitHem presentat al·legacions per millorar el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) 2015-2020 de l'Hospitalet de Llobregat

El procés d'elaboració del PMUS es va iniciar l'any 2012 i la Saboga va col·laborar molt activament en el procés de participació ciutadana aportant moltes propostes tant genèriques com molt concretes que s'han vist recollides en la redacció final del pla (per exemple, el nostres informes geolocalitzats de millores als carrils bici o de millores d'accessibilitat al barri del centre, entre d'altres).

L'elaboració i l'aprovació del PMUS s'ha allargat molt en el temps i lamentem profundament que els participants no haguem estat informats ni del procés ni de la seva aprovació, i per tant, no hem tingut accés al document fins que aquest no ha estat en el període administratiu d'exposició pública que ha coincidit amb el període de vacances de molts ciutadans.

Tornant del 5è Congrés Internacional de la Bicicleta a Girona

Inauguració del 5è Congrés Internacional de la Bicicleta a GironaS'ha celebrat una nova edició del Congrés de la Bicicleta que s'ha vingut celebrant des de l'any 2006 a diverses localitats de Catalunya (Barcelona 2006, l'Hospitalet 2008, Lleida 2010, Sant Cugat 2012 i ara a Girona).

Havent assistit a totes les edicions, veiem un gran canvi cultural en aquests 9 anys. En les primeres edicions, encara era necessari explicar els beneficis de la bicicleta i això en aquesta dècada ha canviat. Avui en dia, totes les ciutats tenen una xarxa ciclista de menor o major qualitat i els debats es centren justament en la qualitat de les infraestructures ciclistes i en les polítiques que diverses institucions han adoptat envers la bicicleta.

Subscriu-te a mobilitat