mobilitat

La bicicleta, una eina indispensable en el desconfinament

La bicicleta ha de ser l'alternativa a la disminució temporal de la capacitat del transport públic. Caldrà dedicar part de l'espai públic que actualment usa el cotxe per donar més espai als vianants i per habilitar corredors ciclistes.

Durant el desconfinament, haurem de mantenir la distància social i per aquest motiu s'haurà de disminuir l'ús del transport públic. El cotxe no podrà ser l'alternativa perquè el col·lapse circulatori no ho permetria i perquè hi ha evidències de què la contaminació atmosfèrica empitjora el diagnòstic de la Covid-19. Per això, anar a peu i en bicicleta són els sistemes de mobilitat que s'estan recomanant arreu. Ens arriben els exemples de les mesures de moltes ciutats del món que estan habilitant corredors ciclistes a les calçades que fins ara ocupaven altres vehicles. També s'està restringint el trànsit a molts carrers per a donar més espai als vianants i permetre el distanciament social.

Demanem a totes les administracions que s'impliquin per a facilitar aquestes mesures. Podeu llegir el comunicat que hem impulsat des de FEM BICI: La bicicleta imprescindible en la mobilitat del desconfinament.

Estudi d'una cruïlla de la Gran via de l'Hospitalet 2019

Estudi d'una cruïlla de la Gran Via de l'Hospitalet 2019La bicicleta creix més i s'hi afegeix el patinet elèctric que comptem per primera vegada.

Per tercer any consecutiu, hem realitzat l'estudi d'una cruïlla de la Gran Via de l'Hospitalet de Llobregat per a poder avaluar l'evolució de l'ús de la bicicleta. Les bicicletes augmenten un 6,5% respecte el 2018 més del doble de l'increment de l'any anterior.

Hem volgut també comptar patinets i posar xifres a un auge evident. Per a tenir més perspectiva, hem tornat a visualitzar el vídeo del 2018 per comptar-hi els patinets. Així doncs, si al 2018 els patinets representaven el 7% dels cicles d'aquesta cruïlla, ara ja són el 20%, és a dir, per cada 4 bicicletes que passen per la cruïlla estudiada, passa també 1 patinet.

Plataforma única, prioritat per als vianants?

Carrer Bellavista. Plataforma única.Els carrers de plataforma única amb línies d'aparcament perverteixen el concepte de prioritat invertida. Els vianants no poden creuar el carrer, s'indueix més trànsit que cerca aparcament i es perjudica greument l'accessibilitat.

Amb la llei a la mà, en els carrers de plataforma única (els que tenen la vorera i la calçada al mateix nivell) els vianants tenen prioritat, per això també s'anomenen carrers de prioritat invertida. A més de les regulacions que estableix cada municipi, aquests carrers sovint tenen la senyalització de "carrer residencial", però si hi ha una línia (o dues) d'aparcament com creuen els vianants? Ens estem trobant molts carrers de l'Hospitalet que acaben de ser reformats i ara són de plataforma única, però inclouen una o fins i tot dues línies d'aparcament. La presència d'aparcament impedeix que els vianants exerceixin la seva prioritat i fins i tot poder creuar el carrer.

Un cas especialment greu és el que veiem al carrer Bellavista (vegeu la primera foto) on en una cruïlla els vianants no podran creuar si hi ha motos i cotxes aparcats. El problema s'agreuja al mantenir durant uns 200 metres la línia d'aparcament en el mateix cantó i incentivar així que els cotxes corrin. Per acabar d'arrodonir el disseny, no es preveu cap arbre en tot el carrer.

Tarda de Bici 2019

Cartell de la Tarda de Bici 2019Dijous, 19 de setembre de 16:30 a 19:30 al carril bici de la Gran Via (FGC Ildefons Cerdà)

Ja hem començat a preparar la propera Tarda de Bici dins de la Setmana Europea de la Mobilitat 2019. Vine amb la teva bicicleta i berena amb nosaltres el proper 19 de setembre. Tindrem algunes sorpreses a punt per a tu i la teva bicicleta!

Mobike impulsa l'ús de la bici alhora que causa més problemes d'accessibilitat

Recomanem la transició cap a zones d'estacionament d'ús obligatoriBicicletes Mobike mal aparcades a la porta d'un patí d'escola

Després de 6 mesos de funcionament de Mobike a l'Hospitalet, fem balanç d'aquest sistema de bicicletes compartides sense estacionament

La nostra primera valoració és positiva en quant a l'augment de l'ús de la bici que ha propiciat la implantació d'aquest sistema a la ciutat. En concret, hi ha una franja d'èxit que volem destacar que és el seu ús per part de ciutadans molt joves que normalment no feien ús de la bici. I en general, creiem que la implantació d'aquest sistema ha generat molts nous desplaçaments en bicicleta de ciutadans que abans els feien amb altres mitjans de transport i això és molt positiu per a la ciutat.

D'altra banda, l'aparcament lliure que és un dels atractius del sistema està causant problemes seriosos d'accessibilitat a les voreres que ja normalment estan molt plenes d'obstacles com són motos aparcades forma legal o il·legal. En concret, hi ha una pràctica generalitzada d'aparcar les bicicletes a les façanes, enlloc d'aparcar-les com si fossin motos a les parts externes de les voreres o a les zones d'aparcament de la calçada.

L'Hospitalet estrena un comptador de bicicletes al pont del Llobregat

Comptador de bicicletes del pont de la C-31 a l'HospitaletÉs el primer comptador de bicicletes que promou la Generalitat i el tercer que s'instal·la a Catalunya.

S'ha instal·lat un comptador de bicicletes al pont de l'autovia C-31 damunt del riu Llobregat a la riba de l'Hospitalet. Aquest comptador permetrà quantificar quantes bicicletes usen el pont per creuar el riu i fer evident aquestes dades a totes les persones que passin per aquest punt.

És el primer comptador de bicicletes gestionat per la Generalitat de Catalunya i el tercer que s'instal·la a Catalunya. El primer el va instal·lar l'Ajuntament de Barcelona a la plaça Tetuan i el segon l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) a la Diagonal de Barcelona a l'inici del nou carril bici que connecta amb Esplugues. Es preveu que l'AMB instal·li aviat un segon comptador al nou carril bici que connecta Esplugues i Sant Just Desvern.

Tarda de Bici 2018

Cartell de la Tarda de BiciDijous, 20 de setembre de 16:30 a 19:30 al carril bici de la Gran Via (FGC Ildefons Cerdà)

Ja hem començat a preparar la propera Tarda de Bici dins de la Setmana Europea de la Mobilitat 2018. Vine amb la teva bicicleta i berena amb nosaltres. Tindrem algunes sorpreses a punt per a tu i la teva bicicleta.

Estudi d'una cruïlla de la Gran via de l'Hospitalet 2018 (2)

Estudi de la cruïlla Gran Via - AlhambraDesprés de publicar i analitzar les dades de l'estudi en un primer article, ara hauríem d'analitzar el comportament dels usuaris en aquesta cruïlla per tal de fer propostes per millorar el disseny de la cruïlla. Els comportaments apreciats en aquesta edició de l'estudi no difereixen gaire dels que vam apreciar en l'estudi de l'any 2017. En aquesta edició, no hem quantificat el número de conflictes, però la cruïlla manté la mateixa configuració i per tant intuïm que no hi ha una variació significativa en el nombre de conflictes i tampoc en la tipologia (no hem apreciat cap conflicte diferent).

Per això, reiterem les propostes de millora de la cruïlla que vam assenyalar l'any passat i que hem revisat:

Subscriu-te a mobilitat