Jornada Bicicleta Urbana

Al Centre Cultural Tecla Sala de l'Hospitalet de Llobregat (Metro L1 Torrassa).

Programa

  • Sistemes de bicicletes públiques, últimes tendències a càrrec d'Esther Anaya, consultora de mobilitat i col·laboradora de La Saboga.
  • Xarxa social “Pedalant” a càrrec de Jaume Agustí, professor de l'IES Torras i Bages (projecte Bicicleta, Medi Ambient i Patrimoni).
  • Infraestructures ciclistes a càrrec de Marc Folch, membre de la Saboga.
  • Projecte “Biciboi” a càrrec de Yeray Bombín, educador de l'Aula Taller de Medi Ambient de la Fundació Marianao (Sant Boi de Llobregat).
  • Distribució Urbana de Mercaderies en Bicicleta a càrrec de Jordi Manuel Gali, arquitecte membre de la junta directiva del BACC.

 Actualització: podeu descarregar les presentacions aquí.

La Generalitat dóna suport als posicionaments de la Plataforma en defensa de la Zona Agrícola de l'Hospitalet

La Generalitat de Catalunya a través dels Serveis Territorials del Departament de Medi Ambient i Habitatge ha emès un dictamen en relació al projecte de Cal Trabal que coincideix amb els posicionaments de la Plataforma i que obligarà al projecte a elaborar un informe d'impacte ambiental.

La Saboga fa una crida a les ciutats catalanes a adherir-se a la Carta de Brusel·les

La Saboga fa una crida als ajuntaments catalans perquè s'adhereixin a la Carta de Brusel·les i treballin per transformar la mobilitat de les nostres ciutats i  promoguin decididament la bicicleta com a mitjà de transport en els desplaçaments quotidians.

El principal compromís de les ciutats signants de la Carta és promoure l'ús segur de la bicicleta a la ciutat per tal d'arribar al 15% del total dels desplaçaments l'any 2020.

El Parlament Europeu durant la signatura de la Carta de Brusel·les

La limitació de velocitat a 30 km/h a les ciutats

Atenció: pas de vianants!Les polítiques de mobilitat urbana que s'apliquen actualment a Catalunya o a Europa coincideixen unànimament en què a les ciutats la majoria de carrers han de tenir la velocitat limitada als 30 km/h o velocitats inferiors per tal de pacificar el trànsit, o en altres paraules permetre la cohabitació segura entre vianants, bicicletes, transport públic i vehicles motoritzats.

L'aplicació d'aquesta limitació s'aplica de forma molt diferent a diversos municipis ben propers entre ells com són Barcelona, l'Hospitalet de Llobregat i Cornellà de Llobregat. És per això que hem volgut fer un petit estudi d'aquests models i donar la nostra opinió, especialment ara que molts municipis catalans estan transformant alguns del seus carrers amb el Fons d'Inversió Local i la majoria també estan realitzant o renovant el seu Pla de Mobilitat.

Subscriu-te a