Projecte d'instal·lació de 3.000 aparcaments segurs per a bicicletes en 11 municipis de l'Àrea Metropolitana

Prototip BiciBox d'aparcament segur, model de 14 placesL'Entitat Metropolitana del Transport (EMT) ha posat en marxa un projecte d'instal·lació de 3.000 places d'aparcament segur per a bicicletes.

En un reunió de treball amb entitats que treballem en la promoció de la mobilitat en bicicleta el President de l'EMT ens va presentar el projecte d'implantació d'una xarxa d'aparcaments segurs per a bicicleta  inicialment pels 11 municipis de l'EMT sud que ja participen en el  futur sistema de bicicletes públiques Àrea Bicing, tot i que no s'exclou els municipis de la zona nord. El repartiment de places d'aparcament per municipi en una primera fase amb 1.500 places estaria comprès entre les 100 i les 200, que podria traduir-se en un nombre d'estacions d'aparcament que variaria entre 7 i 14 segons el municipi, suposant que s'implanti un model de 14 places.

La zona agrícola no pot ser un aparcament incontrolat de vehicles

Abocament al sud de la zona agrícola de Cal Trabal

Els terrenys de titularitat pública de la zona agrícola s'han convertit en un abocador il·legal i en una zona d'aparcament incontrolat

Al sud de la zona agrícola de Cal Trabal van finalitzar l'any passat les obres de la cua de maniobres de la línia 1 de metro. Aquestes obres que ens han privat l'accés a peu al riu durant quasi 2 anys, ens han deixat un camí d'uns 350 metres cap al riu Llobregat, però la deixadesa de l'Ajuntament ho ha convertit en un aparcament incontrol·lat i en un abocador il·legal de deixalles.

Al·legacions a l'Ordenança de Mobilitat de l'Hospitalet de Llobregat

La Saboga presenta al·legacions a una ordenança que limita a 5 km/h la velocitat de circulació de les bicicletes pels carrils bici de la ciutat.Senyalització horitzontal a l'avinguda Vilanova

La nova Ordenança de Mobilitat, aprovada en el ple municipal del passat mes de novembre, a nivell de mobilitat sostenible, presenta importants mancances i incongruències que, al nostre entendre, es deuen en bona part  a què l'ordenança no s'ha sotmès a un procés  real de participació ciutadana durant la seva elaboració.

A l'espera que s'estimin les nostres al·legacions, veiem l'actual ordenança com una versió retallada, conservadora i de mala qualitat de la de Barcelona, tant en el contingut com en el procés d'elaboració.

Resum de la visita tècnica als carrils bici de l'Hospitalet

Tal i com teníem previst, divendres passat, la comissió de Senyalització errònia de convivència cotxes-bicicletes a l'avinguda Electricitatmobilitat del Consell de Sostenibilitat va realitzar una visita als carrils bici de la ciutat. La Saboga va guiar l'itinerari i vam poder fer aturades a diversos punts de la xarxa de carrils bici per tal de comentar les millores que es poden realitzar i els traçats dels carrils planificats en el Pla Director de la Bicicleta.

Subscriu-te a