Us expliquem perquè ens oposem al Pla Director Urbanístic (PDU) que afecta l’última zona agrícola de l’Hospitalet i diverses zones annexes a la Gran Via al barri de Bellvitge i perquè és perjudicial pels veïns de Bellvitge i de l'Hospitalet.

1. Sense legitimitat democràtica. El PDU Gran Via - Cal Trabal no ha estat mai aprovat en un ple municipal, l’està impulsant un únic partit polític en minoria.

2. No hi ha un soterrament real de la Gran Via. Dels 400 metres de soterrament, només una part estarà coberta i serà per a poder accedir a una nova zona edificable més gran que la plaça Europa i no pas per a comunicar els hospitals entre sí.

3. Es construeixen 26 gratacels. És un pla desmesurat amb un urbanisme més propi del sud-est asiàtic que no pas d’un país europeu.

4. No contempla el soterrament de les vies del tren.

5. S’edifiquen 13 gratacels a la zona agrícola. 7 gratacels es fan al sud de Cal Trabal i 6 al nord.

6. El camí d’accés al riu desapareix. L’accés al riu no surt als plànols. Podem suposar que passarà entremig dels gratacels i seguirà el mateix traçat per sota els ponts. En tot cas, no sembla que l’accés al riu millori.

7. No hi ha cap Biopol. No hi ha garantit cap ús relacionat amb la sanitat en cap dels 26 gratacels previstos. Sí que es construeixen 3 edificis dins el recinte hospitalari.

8. L’Hospital de Bellvitge queda envoltat de gratacels. Es construiran 3 gratacels al voltant de l’hospital que li treuran visió i que no tenen previst cap ús sanitari.

9. El primer pla ja va ser rebutjat. I els motius que varen fer que la Generalitat el rebutgés continuen vigents en aquest nou pla.

10. La biodiversitat de la ciutat greument afectada. La zona agrícola i el riu Llobregat són els espais de la ciutat on trobem més varietat d’espècies (més del 80% dels vertebrats catalogats a la ciutat). L'any 2011, la zona agrícola de l'Hospitalet va ser declarada Important Bird Area.

11. La Gran Via continuarà sent una barrera pels veïns de Bellvitge ja que el soterrament és parcial, a més es construeixen 3 gratacels al sud de la Rambla Marina.

12. Molt més gran que la plaça Europa i molt més buit! La plaça Europa no està acabada i encara té moltes oficines buides, el PDU són 20 anys més d'obres i d'espais buits.

13. Alteració del paisatge.  El paisatge canviarà, els veïns de Bellvitge i de tota la ciutat i els pacients de l'Hospital de Bellvitge ja no veuran el mar o l'horitzó, veuran gratacels. La zona agrícola es reduirà.

14. Un model econòmic basat en el totxo. Aquest pla torna a basar-se en un model econòmic que ens ha portat a una profunda crisi econòmica.

15. Sense participació ciutadana. A part de la poca legitimitat democràtica, no hi hagut cap procés de participació efectiva de la ciutadania.

16. No té en compte la salut de les persones. El pla urbanístic no té en compte la pèssima qualitat de l'aire de la zona i no preveu cap mesura per a disminuir la contaminació en una àrea especialment sensible per la presència de dos centres hospitalaris.

17. Sense compensació ambiental. No hi ha cap compensació pels danys ambientals que es causen directament sobre la biodiversitat o l'aqüífer.

18. Pèrdua de patrimoni natural, agrícola i arquitectònic. La disminució de la zona agrícola i la falta de concreció de l'ús que es farà del parc fan evident la pèrdua de patrimoni natural i agrícola, però el pla també té afectacions sobre el patrimoni arquitectònic: es consolida la pèrdua definitiva d'espai agrícola al voltant de la masia de ca l'Esquerrer i si construeixen 6 gratacels, la masia de la Torre Gran queda fora de l'àmbit del pla i no es restaura i la masia de cal Masover Nou pot ser que ja estigui completament destruïda quan comenci aquest pla.

19. Poca concreció d'aspectes prou importants. No es concreten els carrers d'accés als edificis, si hi ha aparcaments en superfície, la forma i la volumetria dels edificis és molt oberta, el camí d'accés al riu no apareix, no hi ha dibuixats carrils bici, etc.

20. No desapareix la subcentral de transformació situada a a la zona agrícola. Es manté com fins ara.

21. El pla parteix de la mentida de que no es pot conservar íntegrament la zona agrícola.

Dia Mundial de l'Aigua de l'Hospitalet de Llobregat from La Saboga

Hem presentat al·legacions al projecte que preveu la construcció d'un carril bici i la millora de voreres i paviments de l'aparcament de la Travessia Industrial entre la Rambla Marina i l'avinguda de la Mare de Déu de Bellvitge.

En aquest article us fem un resum de les nostres aportacions al projecte, però abans volem comentar tres qüestions prèvies prou importants:

1. Manca d'exposició pública: el projecte no ha estat publicat al web de l'Ajuntament i no s'ha publicat la seva aprovació inicial en cap diari oficial. Així és difícil que es produeixi cap participació ciutadana.
2. Manca de participació ciutadana: continuem demanant la recuperació d'òrgans com l'antiga Comissió de Mobilitat del Consell de la Sostenibilitat que permetria a les entitats i ciutadans interessats, poder conèixer i participar en l'elaboració dels projectes urbanístics de la ciutat.
3. No és únicament un projecte de carril bici: davant l'alarma inicial pel cost del projecte, cal aclarir que el títol del projecte parla unicament d'implantació d'un carril bici, però no reflecteix l'objecte del mateix que segons s'indica són «actuacions per a la millora dels paviments de voreres i calçada i la implantació d'un carril bici». Fem aquest aclariment perquè el cost del carril per a bicicletes és només una quarta part del cost del projecte i perquè amb aquest títol es pot donar entendre que la construcció de carrils bici és més costosa econòmicament del que realment és. Tampoc consideraríem ètic imputar el total del cost d'aquest projecte a polítiques de mobilitat en bicicleta.