mobilitat

L'obligatorietat de l'ús del casc ciclista a la ciutat és un pas enrere en el model de ciutat sostenible que volem i una excepció a Europa.

L'actual esborrany del nou Reglament de Circulació dista molt dels seus homòlegs europeus, en especial, en l'aspecte ciclista i urbà.

L'obligatorietat del casc és una excepció en el panorama europeu i la majoria d'estudis el relacionen amb una disminució i estancament de l'ús de la bicicleta que indirectament està relacionada amb un augment de la mortalitat derivada del sedentarisme i la contaminació.

La Saboga realitza una visita a les infraestructures ciclistes de Barcelona i una presentació de l'estat de la mobilitat en bicicleta a Barcelona en relació a altres capitals europees.

Estudiants universitaris francesos d'un màster especialitzat en Polítiques Públiques i Estratègies pel Medi Ambient van rebre informació de primera mà sobre la mobilitat en bicicleta a Barcelona. Durant 2 hores van realitzar un recorregut pels carrils bici de la ciutat guiats per Esther Anaya i Marc Folch, membres de la Saboga, i amb l'assistència de Biciclot.

Cornellà s'ha dotat en poc temps d'una xarxa de carrils bici sobre vorera que presenta nombroses deficiències.

Al final de la legislatura passada, l'Ajuntament de Cornellà va executar part dels carrils bici del Pla Director de la Bicicleta que havia aprovat un messos enrere (tardor 2010). Bona part d'aquest carrils bici es van executar damunt de voreres o en calçada amb pintura i com a molt amb senyalització horitzontal.

Els ciclistes urbans demanen infraestructures ben planificades i executades per poder circular per les ciutats i entre municipis propers

En l'enquesta als ciclistes urbans que vàrem realitzar en motiu de la Setmana de la Mobilitat 2012, vàrem fer dues preguntes obertes que analitzem en aquest article. Demanàvem al ciclistes que ens diguessin que demanarien als responsables polítics i que ens fessin arribar les seves propostes o idees sobre el ciclisme urbà.

Us presentem els resultats de l'enquesta a ciclistes urbans realitzada per la Saboga en motiu de la Setmana de la Mobilitat 2012.

Quin perfil té el ciclista urbà que hi ha participat?

Doncs, és un home de 40 anys que viu a Barcelona i que fa 12 anys que va en bici i que l'utilitza majoritàriament per anar a treballar uns 5 dies a la setmana perquè li agrada i perquè és més econòmic, però que també l'usa per oci o per fer esport. Desa la bici a casa i no li han robat mai. De nit porta llums, no acostuma a utilitzar el casc i quan no hi ha carril bici circula per la calçada.