mobilitat

Estudi d'una cruïlla de la Gran via de l'Hospitalet (2): comportament dels usuaris

Cada 4,6 minuts es produeix un conflicte Mapa de la cruïlla estudiadaentre ciclistes i vehicles motoritzats.

Un cop vist el perfil del ciclista extret de l'enregistrament que vam fer de la cruïlla del carrer Alhambra i la Gran Via (vegeu plànol adjunt), continuem amb l'anàlisi de les trajectòries i dels conflictes que es produeixen entre ciclistes i altres vehicles o entre ciclistes i vianants.

Trajectòries dels ciclistes

Com ja comentàvem, el 78% dels ciclistes ve de Barcelona (de la Ciutat Judicial per ser més exactes), només un 3% gira pel carrer Alhambra i el 75% continua en direcció a plaça Europa. El 19% ve de plaça Europa i no es produeixen girs destacables cap al carrer Alhambra. Finalment, poc més del 3% de ciclistes ve del carrer Alhambra i giren cap a Barcelona o l'Hospitalet a parts iguals.

Estudi d'una cruïlla de la Gran via de l'Hospitalet (1): el perfil ciclista en hora punta

Càmera que va enregistrar aquesta cruïlla durant el treball de campAnalitzem les dades extretes de l'enregistrament d'una cruïlla del carril bici de la Gran Via de l'Hospitalet durant l'hora punta matinal.

Us presentem els resultats més rellevants d'aquest estudi que hem realitzat i que pretén obtenir dades fiables dels ciclistes urbans i de com interactuen amb la resta d'elements de la mobilitat urbana. En aquest primer article, us expliquem el perfil dels ciclistes.

Condicions de l'estudi

Aquest estudi està inspirat en la filosofia dels estudis de Desire Lines que la Consultora Copenhagenize ha realitzat en diverses ciutat europees i entre elles a Barcelona (vegeu 1 i 2). Tot el treball ha estat realitzat per voluntaris de la Saboga i per tant hem limitat el treball de camp a un sola hora punta del matí, el dimecres 19 d'abril de 7:45 a 8:45.

La cruïlla escollida ha estat la de la Gran Via i el carrer Alhambra. El motiu és la afluència important de ciclistes al carril bici de doble sentit de la Gran Via que ja havíem detectat i el joc que dóna la cruïlla per les possibles interaccions entre cotxes, bicicletes i vianants.

El cel ennuvolat amb alguna gota que es va escapar és una altre factor a tenir en compte alhora de valorar la intensitat de trànsit ciclista.

El perfil ciclista

Al matí la major part dels ciclistes vénen de Barcelona

El 78 % dels ciclistes estudiats venien de Barcelona i el 75% anaven en direcció a la plaça Europa. Només el 19% venien de plaça Europa i anaven cap a Barcelona.

Nou mapa dels punts negres de la xarxa ciclista de l'Hospitalet

Mapa de punts negres de les infraestructures ciclistes de l'HospitaletDes de l'any 2008, la Saboga manté un inventari de les infraestructures ciclistes de l'Hospitalet i Cornellà i una llista dels punts negres o millores que reclamem. Ara, hem revisat i traslladat aquesta feina a un nou mapa de punts negres de l'Hospitalet que igualment inclou propostes de millora.

El mapa conté 36 punts negres, la majoria dels quals s'han transmès a l'Ajuntament de l'Hospitalet en diverses ocasions.

Tota aquesta feina es fa des del voluntariat i amb la participació desinteressada de socis i ciutadans que ens fan arribar incidències.

Guia de la bicicleta 2016

Guia de la bicicleta 2016 - ContraportadaGuia de la bicicleta 2016 - PortadaL'any 2015 vam estrenar la Guia de la Bicicleta de l'Hospitalet de Llobregat i aquest any per la Setmana de la Mobilitat n'hem editat un nova versió revisada i en color.

La guia inclou un mapa orientatiu dels itineraris que recomanem per circular per l'Hospitalet i les seves rodalies. També hi hem inclòs un recull d'informació imprescindible pel ciclista que va des de consells i normativa a com aparcar i transportar la bicicleta.

Exposició fotogràfica "#BiciCAT, la bicicleta torna a les ciutats catalanes"

Exposició fotogràfica #BiciCATL’exposició fotogràfica "#BiciCAT, la bicicleta torna a les ciutats catalanes" és un passeig visual per la recuperació de la bicicleta urbana a les ciutats de Catalunya. Les fotografies de bicicletes, dels seus diversos usos i d’infraestructures ciclistes ens mostren com aquest mitjà de transport torna a estar cada cop més present en molts àmbits de la nostra societat. Les fotografies s’acompanyen de petits peus de foto que expliquen els reptes, les dificultats i els beneficis de la bicicleta per a la nostres ciutats.

Les fotografies són del blog Bici-Vici i ha estat produïda per la Saboga amb el suport de l'Ajuntament de l'Hospitalet de Llobregat.

Característiques:

Està composta per una col·lecció 55 fotografies organitzades en 12 plafons de tela amb marc de fusta. Cada plafó té un peu de foto imprès en paper pluma que es subjecte de forma independent.

Els plafons poden ser verticals, horitzontals o quadrats amb longitud entre els 30 i els 90 cm. El muntantge es pot realitzar en qualsevol ordre només mantenint el plafó de 25 fotos com a plafó inicial amb la seva corresponent llegenda. Els plafons porten una o dues bagues per facilitar la subjecció amb ganxos i els peus de foto estan pensats per ser enganxats amb adhesius de tipus Blu-Tack.

On ha estat exposada?

Al·legacions al projecte de reforma d'un tram de la Travessia Industrial de l'Hospitalet

Projecte de reforma de la Travessia IndustrialHem presentat al·legacions al projecte que preveu la construcció d'un carril bici i la millora de voreres i paviments de l'aparcament de la Travessia Industrial entre la Rambla Marina i l'avinguda de la Mare de Déu de Bellvitge.

En aquest article us fem un resum de les nostres aportacions al projecte, però abans volem comentar tres qüestions prèvies prou importants:

  1. Manca d'exposició pública: el projecte no ha estat publicat al web de l'Ajuntament i no s'ha publicat la seva aprovació inicial en cap diari oficial. Així és difícil que es produeixi cap participació ciutadana.
  2. Manca de participació ciutadana: continuem demanant la recuperació d'òrgans com l'antiga Comissió de Mobilitat del Consell de la Sostenibilitat que permetria a les entitats i ciutadans interessats, poder conèixer i participar en l'elaboració dels projectes urbanístics de la ciutat.
  3. No és únicament un projecte de carril bici: davant l'alarma inicial pel cost del projecte, cal aclarir que el títol del projecte parla unicament d'implantació d'un carril bici, però no reflecteix l'objecte del mateix que segons s'indica són «actuacions per a la millora dels paviments de voreres i calçada i la implantació d'un carril bici». Fem aquest aclariment perquè el cost del carril per a bicicletes és només una quarta part del cost del projecte i perquè amb aquest títol es pot donar entendre que la construcció de carrils bici és més costosa econòmicament del que realment és. Tampoc consideraríem ètic imputar el total del cost d'aquest projecte a polítiques de mobilitat en bicicleta.

Balanç del BiciEsmorza 2015

El guanyador del sorteig de l'equesta ciclista d'aquest any ha estat Salvador Torné. Felicitats!

Un any més, i ja en van 8, el BiciEsmorza ha acompanyat els ciclistes urbans en els seus desplaçaments matinals en bicicleta. La previsió meteorològica desfavorable i un cel amenaçador que va acabar convertint-se en una pluja fina, no va impedir que repartíssim 250 bosses amb informació i un petit esmorzar.

Vas en bici per zones urbanes? Volem saber la teva opinió!

Enquesta ciclista 2015Realitzem una nova enquesta a ciclistes urbans de Catalunya per conèixer els seu hàbits i les seves problemàtiques i que utilitzarem per comparar amb enquestes d'edicions anteriors.

Entre els participants de l'enquesta que ho desitgin, es sortejarà un sopar per a dues persones a l'Espai Brotes de l'Hospitalet, gentilesa d'aquesta cooperativa.Espai Brotes

Subscriu-te a mobilitat