accessibilitat

Al·legacions al projecte de reforma d'un tram de la Travessia Industrial de l'Hospitalet

Projecte de reforma de la Travessia IndustrialHem presentat al·legacions al projecte que preveu la construcció d'un carril bici i la millora de voreres i paviments de l'aparcament de la Travessia Industrial entre la Rambla Marina i l'avinguda de la Mare de Déu de Bellvitge.

En aquest article us fem un resum de les nostres aportacions al projecte, però abans volem comentar tres qüestions prèvies prou importants:

  1. Manca d'exposició pública: el projecte no ha estat publicat al web de l'Ajuntament i no s'ha publicat la seva aprovació inicial en cap diari oficial. Així és difícil que es produeixi cap participació ciutadana.
  2. Manca de participació ciutadana: continuem demanant la recuperació d'òrgans com l'antiga Comissió de Mobilitat del Consell de la Sostenibilitat que permetria a les entitats i ciutadans interessats, poder conèixer i participar en l'elaboració dels projectes urbanístics de la ciutat.
  3. No és únicament un projecte de carril bici: davant l'alarma inicial pel cost del projecte, cal aclarir que el títol del projecte parla unicament d'implantació d'un carril bici, però no reflecteix l'objecte del mateix que segons s'indica són «actuacions per a la millora dels paviments de voreres i calçada i la implantació d'un carril bici». Fem aquest aclariment perquè el cost del carril per a bicicletes és només una quarta part del cost del projecte i perquè amb aquest títol es pot donar entendre que la construcció de carrils bici és més costosa econòmicament del que realment és. Tampoc consideraríem ètic imputar el total del cost d'aquest projecte a polítiques de mobilitat en bicicleta.

Proposta de reforma de la plaça de la Remunta

Proposta de reforma de la plaça de la RemuntaFa 2 anys, amb l'obertura del Parc de la Remunta, vam publicar unes Reflexions i propostes per millorar la connectivitat de la Remunta on apuntàvem que la plaça de la Remunta era un dels obstacles que allunyaven aquest parc del Centre de la ciutat.

Avui us presentem un petit esbós de com creiem que hauria de ser aquesta plaça per tal de millorar l'accessibilitat dels vianants i prioritzar una mobilitat sostenible.

La plaça del Repartidor de l'Hospitalet no dóna solucions als vianants

La reforma de la plaça del Repartidor no ha donat solució als problemes d'accessibilitat i a les trajectòries lògiques dels vianants. Fem un petit anàlisi de la situació actual en una zona del barri del Centre que, com ja hem assenyalat en altres ocasions, té problemes importants d'accessibilitat.

Trajectòries dels vianants en una cruïlla de la plaça del Repartidor del Centre de l'Hospitalet

La Saboga i la mobilitat

El guanyador del sorteig del BiciEsmorza 2014 és Vicente Nuñez. Gaudirà d'un sopar per a dues persona a l'Espai Brotes. Felicitats!

BiciEsmorza 2014 a la Rambla MarinaCartell provisional del BiciEsmorza 2014Un any més des de la Saboga, fidels amb el nostre compromís amb la mobilitat sostenible, hem participat a la Setmana de la Mobilitat Sostenible de l'Hospitalet i hem organitzat dues activitats: el BiciEsmorza i una Gimcana d'Orientació sobre la Mobilitat Sostenible.

El BiciEsmorza pretén animar als ciutadans a usar la bicicleta i ser una excusa per provar-ho un dia i repetir més endavant. També premiem als ciclistes habituals, i a la vegada, proporcionem informació als ciclistes que després poden ampliar al nostre web.

Aquest informe va acompanyat d'un mapa virtual que permet localitzar els punts a millorar.La Saboga és una associació que treballa pel medi ambient des del voluntariat  i des de fa temps funcionem com a associació d'usuaris de la bicicleta i de defensa dels vianants. Creiem que transformant la mobilitat del nostre entorn podem fer grans canvis i que la bicicleta té un gran camí per recórrer a les nostres ciutats. La Saboga organitza sortides en bicicleta, fa propostes de millora de les infraestructures ciclistes i ofereix una assegurança de responsabilitat civil al seus associats, entre moltes altres activitats d'aquest i altres àmbits.

Dissenyant ciutats per a les persones

Una cruïlla de l'Hospitalet amb molts obstacles per als vianants.Els polítics s'omplen la boca de què volen fer polítiques per les persones. Però tot i que la majoria dels desplaçaments a les nostres ciutats es realitzen a peu, es continuen fent polítiques de mobilitat i urbanisme pensant en el cotxe . Creure en la mobilitat sostenible és donar prioritat als modes de transport més sostenibles: anar a peu, la bicicleta i el transport públic.

Segon informe de millores d'accessibilitat pel barri del Centre de l'Hospitalet

Aquest informe va acompanyat d'un mapa virtual que permet localitzar els punts a millorar.Es demanen reformes en 26 nous punts del barri que es sumen als 22 punts del primer informe.

Hem presentat un segon informe demanant millores d'accessibilitat al barri del Centre de l'Hospitalet.

Passos de vianants que no tenen rampa, voreres estretes, cruïlles sense passos de vianants o passos de vianant molt allunyats de la cruïlla continuen sent els problemes  més detectats en aquest segon infome.

Millores d'accessibilitat per a vianants al centre de l'Hospitalet

L'informe es pot consultar visualment a través d'un mapa virtualLa Saboga demana canviar una vintena de cruïlles del centre de l'Hospitalet per facilitar l'accessibilitat i els desplaçaments a peu

Passos de vianants que no tenen rampa, voreres estretes, cruïlles sense passos de vianants o passos de vianant molt allunyats de la cruïlla són els problemes més habituals dels vianants que es mouen per l'Hospitalet de Llobregat.

La Saboga ha fet arribar a l'Ajuntament un document on es detallen una vintena de cruïlles i carrers del Centre de l'Hospitalet on caldria fer actuacions per millorar l'accessibilitat de cara, sobretot, a la gent amb dificultats de mobilitat  i la gent que porta cotxets, cadires de rodes o carros de la compra.

Proposta de zones 30 als barris del Centre, Sant Josep i Bellvitge de l'Hospitalet

Com explicàvem fa uns dies en l'article La limitació de 30 km/h a les ciutats el Pla Director de Mobilitat de l'Hospitalet no recull el concepte de zones 30 i tampoc el concepte de voreres contínues en carrers principals com a mesures de pacificació del trànsit. Amb la proposta que us presentem exemplifiquem en 3 barris de l'Hospitalet com podrien ser aquestes zones 30 i justifiquem perquè aquestes mesures promouen una mobilitat sostenible i una millora notables de la qualitat de vida del barris on s'apliquen.Proposta de zones 30 per a 3 barrils de l'Hospitalet de Llobregat

Què són les zones 30?

  • Les zones 30 són un conjunt de carrers residencials o comercials on la velocitat està limitada a un màxim de 30 km/h tot i que segons la tipologia de carrer el límit potser també de 20 o 10 km/h. La prioritat en aquests carrers és pels vianants.
Subscriu-te a accessibilitat