Taller de mecànica - Revisa la teva bici

Taller de mecànica - 30 dies AMB bici BCNActivitat gratuïta dins del repte #30diesAMBbiciBCN. Farem un taller de mecànica on pots portar la teva bicicleta per fer-ne una revisió. Explicarem com ajustar la bicicleta i fer-hi petites reparacions.

Inscripció per correu electrònic: lasaboga@gmail.com.

Dijous 11 d'abril de 18:30 a 20:30 h. A la seu social de la Saboga: Av. Europa 174-176 - 08907 L'Hospitalet de Llobregat

30 dies en bici 2019

Logo dels 30 dies AMB bici BCNTorna el repte d'agafar la bici cada dia al mes d'abril, ho proves?

I per posar-t'ho fàcil, hi ha un munt d'activitats en bici per a fer, per exemple, aquest taller de mecànica que organitzem des de la Saboga.

Si enregistres els teus desplaçaments amb una App, pots guanyar diversos premis: Repte 30 dies AMB bici BCN. I ens ajudes a obtenir informació molt valuosa dels itineraris que usem els ciclistes a les ciutats.

També, si comparteixes fotos per Instagram, pots guanyar premis i ajudes a difrondre el repte, consulta les bases del sorteig (PDF).

Pedalada de l'Aigua 2019 - Dia Mundial de l'Aigua

Pedalada de l'Aigua 2019 - Dia Mundial de l'AiguaAquest any fem una pedalada d'uns 20 km en que veurem com la vida s'ha organitzat al voltant del riu a la vegada que coneixerem com anar fàcilment als municipis veïns de Cornellà, Sant Boi, Viladecans i el Prat.

Ep! I estrenarem el comptador de bicicletes del riu Llobregat!

Sortida des de la sortida de Metro de l'Hospital de Bellvitge a les 9:45.

Consulteu les condicions de participació.

Dia Mundial de l'Aigua 2019

Dia Mundial de l'Aigua 2019Vine a celebrar el Dia Mundial de l'Aigua el diumenge 24 de març.

Tens un munt d'activitats per a gaudir del riu Llobregat i dels seu entorn, vine a peu o en bici i participa en la pedalada, la caminada o en les activitats que s'organitzaran a l'Esplanada dels Padrins!

Us esperem a les 9:45 a la sortida de Metro L1 Hospital de Bellvitge.

Si vols caminar, passaràs per la zona més amagada de la ciutat, revisant la situació de les masies actuals i les desaparegudes.

A l'Esplanada dels Padrins hi trobaràs activitats i tallers que et faran conèixer el bosc de ribera, la flora, les infraestructures i tot el que et pot oferir el tram de riu de la ciutat.

Mobike impulsa l'ús de la bici alhora que causa més problemes d'accessibilitat

Recomanem la transició cap a zones d'estacionament d'ús obligatoriBicicletes Mobike mal aparcades a la porta d'un patí d'escola

Després de 6 mesos de funcionament de Mobike a l'Hospitalet, fem balanç d'aquest sistema de bicicletes compartides sense estacionament

La nostra primera valoració és positiva en quant a l'augment de l'ús de la bici que ha propiciat la implantació d'aquest sistema a la ciutat. En concret, hi ha una franja d'èxit que volem destacar que és el seu ús per part de ciutadans molt joves que normalment no feien ús de la bici. I en general, creiem que la implantació d'aquest sistema ha generat molts nous desplaçaments en bicicleta de ciutadans que abans els feien amb altres mitjans de transport i això és molt positiu per a la ciutat.

D'altra banda, l'aparcament lliure que és un dels atractius del sistema està causant problemes seriosos d'accessibilitat a les voreres que ja normalment estan molt plenes d'obstacles com són motos aparcades forma legal o il·legal. En concret, hi ha una pràctica generalitzada d'aparcar les bicicletes a les façanes, enlloc d'aparcar-les com si fossin motos a les parts externes de les voreres o a les zones d'aparcament de la calçada.

Nou carril bici entre els barris de Sant Josep i Santa Eulàlia de l'Hospitalet

Carril bici del túnel de la VanguardEl nou carril bici del túnel de la Vanguard és una connexió molt necessària en un eix ciclista est-oest d'àmbit metropolità molt usat. Tot i així, torna a fallar la qualitat de la infraestructura i en concret la connexió del carril bici.

Ens alegrem que els nous carrils bicis de la ciutat es facin a la calçada i que una connexió tant necessària s'hagi portat a terme, però continuem veient que les infraestructures ciclistes tenen mancances importants. En concret, en aquest carril bici veiem que:

  • La connexió del carril bici per l'extrem de Santa Eulàlia t'envia a la vorera on les bicicletes no haurien de circular. No hi ha connexió amb la calçada i no s'arriba a la rotonda que seria el punt lògic de connexió (vegeu vídeo en el tuit).
  • El carril bici és estret, però a la calçada hi ha més lloc, especialment en el tram central (2a foto). No calia que tot el carril bici tingués la mateixa amplada!
  • La connexió per l'extrem de Sant Josep és millorable (vegeu vídeo en el tuit).
  • Calen semàfors per a bicicletes que permetin travessar les rotondes dels extrems i tots els passos de vianants quan els cotxes tenen vermell. Això donaria molt més seguretat i velocitat a les bicicletes.Tram estret tot hi haver-hi més espai

Reivindiquem una priorització de la mobilitat en bici en les polítiques municipals

Un dels punts clau de la manca de qualitat de les infraestructures ciclistes de la ciutat és la manca de prioritat de la bicicleta en les polítiques de mobilitat. Continuem amb una llarga llista de punts negres o millorables que no s'han arreglat i que l'Ajuntament disposa des de fa anys i que a més va recollir el Pla de Mobilitat Urbana aprovat el 2016.

Això es tradueix en que quan es fan carrils bici es busquen solucions que no afectin la mobilitat del cotxe i molts cops això fa que la solució que es dona a la bicicleta no sigui l'òptima i que la mobilitat en cotxe sigui més ràpida. D'exemples d'això, n'hi ha molts:

  • A les rotondes d'aquest carril bici no s'hi ha fet cap actuació deixant el carril sense connectar amb la calçada.
  • En les rotondes del nous carrils bici del Polígon Pedrosa, el carril bici va per calçada fins arribar a les rotondes on es fa anar per la vorera. També hi ha cruïlles on a la bici se li fa fer una important volta (vegeu tuit).
  • En els projectes que ens han arribat fins ara per als futurs carrils bici d'avinguda Carrilet o Travessia Industrial, no s'ha contemplat mai eliminar una carril de circulació de cotxes, en canvi, si cal, es porten les bicis cap a les voreres on no hi haurien de circular.
Subscriu-te a